Пути сообщения по суше в геральдике старинной и новой

Е. В. Пчелов,
кандидат исторических наук,
заведующий кафедрой вспомогательных исторических дисциплин и археографии Историко архивного института РГГУ, ведущий научный сотрудник Института истории естествознания и техники им. С. И. Вавилова РАН
ПУТИ СООБЩЕНИЯ ПО СУШЕ В ГЕРАЛЬДИКЕ СТАРИННОЙ И НОВОЙВ НОВОЙ
Александр Сергеевич Сенин признанный специалист по истории транспорта в России в первую очередь, железнодорожного и поэтому обращение в сборнике, ему посвящённом, к обозначенной в заглавии теме представляется более чем уместным.
В первую очередь нужно остановиться на отечественной геральдике, прежде всего территориальной, которая системно стала формироваться в XVIII веке. Нет необходимости говорить о том, насколько огромное значение для экономической, экологической и культурной истории России как и практически любой другой страны имели пути сообщения, в том числе и по суше. Естественным образом пути сообщения должны были найти отражение и в территориальной символике, примером чему служит обилие гидрографических объектов, теми или иными способами представленных в городских гербах дореволюционной России 1Но в отличие от водных путей сообщения сухопутные обозначены в российских гербах прошлого гораздо скромнее. Их изображения встречаются сугубо спорадически, причём среди этих единичных примеров можно выделить несколько типов символизации.
Один из них это непосредственное изображение дорог как таковых. Оно встречается всего в двух городских гербах. Так, в гербе города Крестцы Новгородской губернии2, утверждённом 16 августа 178 1г., две большие дороги, перешедшие одна другую, крестообразно, в зелёном поле означают истинное имя сего нового города 3. Город Крестцы назван в указе новым, поскольку он получил этот стаСтатьи
и публикации 297
тус только в 1776 г. Значение расположения города на перекрёстке
дорог из Новгорода в Москву и из Пскова в Вологду подчёркивалось
также сооружением в нём путевого дворца императрицы, а большин
ство жителей Крестцев занимались в те времена ямщицким промыс
лом.
Дороги в гербе изображались реалистично они и обозначали ха
рактерные географические особенности, и выполняли функцию глас
ных фигур, символизируя само название города. Зелёное поле щита
выглядело естественным, поскольку дороги сопровождались травой,
а сами дороги, несмотря на то что их расцветка в описании герба от
сутствовала, изображались золотыми иногда натурального цвета
Второй герб с изображением дороги это герб города Новоалек
сандровска Ковенской губернии, утверждённый 6 апреля 1845 г. 4 Сам
город был переименован Николаем I в честь своего сына и наследни
ка будущего Александра II прежнее название Езёросы, ныне Зара
сай в Литве В нижней части герба шоссе и при нём, на пригорке,
обелиск, воздвигнутый в 184 1г. по Высочайшему повелению в память
сооружённого Ковенского шоссе Действительно, в первой полови
не 1830 х гг. было проведено Ковенское шоссе, соединившее Дина
бург ныне Даугавпилс с Ковно Каунасом на расстоянии 193 вёрст,
на общем пути тракта Санкт Петербург Варшава.
На рисунке самого герба шоссе плохо видно, зато хорошо заметен
обелиск, поставленный на ступенчатом возвышении на пригорке ря
дом с дорогой по проекту некоего Петра Штайнкелера. Обелиск изо
бражался серебряным в лазуревом поле. К счастью, он сохранился
до наших дней менялись только памятные таблички на нём и являет
ся одной из достопримечательностей Зарасая сам город теперь име
ет совсем другой герб
Другой тип символизации сухопутных дорог не реалистичное
их изображение, а обозначение с помощью иных гербовых фигур,
на них указывающих. Такая традиция представлена в ряде гербов, свя
занных с восточными регионами Российской империи и восточной
торговлей. В качестве стандартной фигуры здесь выступает вер
блюд, навьюченный товарами.
Впервые он появляется ещё в 1782 г. в гербе Челябинска. Этот герб
удостоился утверждения 8 июня 1782 г. в составе комплекса гербов
Уфимского наместничества5. В нём, в нижней части, навьюченный
298 Локомотив исторической науки. Сборник к 70 летию А. С. Сенина
верблюд в знак того, что в сей город оных довольно с товарами при
водят Хотя в описании герба не указывались тинктуры, но в цвет
ных изображениях верблюд был натурального цвета в серебряном по
ле и стоял на зелёной земле. Изображался он в виде одногорбого вер
блюда, т. е. дромедара.
В гербе Петропавловска Тобольской губернии позднее Акмолин
ской области, ныне областной центр Казахстана утверждённом 7 сен
тября 1842 г.6, в нижней половине в серебряном поле на горе вер
блюд, навьюченный двумя тюками наперевес и ведомый за верёвку Ази
атцем Сама фигура навьюченного верблюда и серебряное поле щита,
безусловно, отсылали к гербу Челябинска, но, в отличие от него, в гер
бе Петропавловска были изображены двугорбый верблюд бактриан
а также ведущий его вьючник в восточном одеянии. Двугорбый верблюд
прямо отсылал к Средней Азии, а гора, по видимому, означала Кокше
таускую возвышенность, расположенную к югу от Петропавловска.
23 ноября 185 1г. был утверждён герб Семипалатинска на момент
утверждения герба Томской губернии, затем центр Семипалатинской
области, ныне Семей в Казахстане 7. Его официальное описание та
ково На лазоревом поле щита золотой навьюченный верблюд и над
ним серебряные луна и пятиугольная звезда Этот герб был состав
лен на основании местного проекта городского герба, в одной из ча
стей которого был изображён верблюд с навьюченными на нём тю
ками в знак торговли на караванах с соседними азиатами8, т. е. кара
ванной торговли с народами Средней Азии. Это был также дромедар,
но от своего челябинского собрата герб отличался лазуревым полем
щита, цветом самого верблюда и восточными символами полумеся
цем со звездою над ним. Караванная торговля, связывавшая Западный
Китай с Россией по Великому Шёлковому пути, таким символическим
образом была со всей очевидностью отражена в этом гербе.
Последние торговые верблюды появились в гербах среднеазиат
ских городов уже в начале XX века. В гербе города Красноводска За
каспийской области ныне Туркменистан утверждённом 22 октя
бря 1908 г.9, в червлёном щите серебряный пояс, обременённый тре
мя навьюченными натуральными верблюдами в ряд. Пояс сопрово
ждают сверху золотая о шести лучах звезда, снизу свернувшаяся
в кольцо таковая же рыба Город расположен на побережье Каспий
ского моря, и пояс с верблюдами бактрианами, составляющими кара
Статьи и публикации 299
ван, надо думать, символизирует торговое значение города, к которо
му ведут сухопутные пути Средней Азии.
В гербе Казалинска Сыр Дарьинской области ныне Казалы, Ка
захстан утверждённом 2 1апреля 1909 г. 10, в чёрном щите, на зо
лотой земле, натуральный навьюченный верблюд, сопровождаемый
вверху золотым трезубцем Этот верблюд изображён в виде дроме
дара, но, в отличие от своих более ранних собратьев, показан в дви
жении, а не стоящим. Казалинск находится на берегу Сырдарьи, неда
леко от её устья и когда то существовавшего Аральского моря. Ясно,
что и в данном случае идущий верблюд означал азиатскую сухопутную
торговлю и расположение города на торговых путях. 14 апреля 19 10 г. был утверждён герб города Джизак Самарканд
ской области ныне Узбекистан в котором в серебряном щите, на
верху червлёный крепостной зубчатый пояс, внизу чёрный навью
ченный верблюд Цвет поля щита напоминает гербы Челябинска,
Петропавловска и Красноводска, но цвет верблюда дромедара как
и в гербах Челябинска, Семипалатинска и Казалинска не натураль
ный, а чёрный на рисунке герба из Полного собрания законов Рос
сийской империи верблюд изображён очень реалистично Крепост
ная стена отсылает к этимологии названия маленькая крепость
и к реальному состоянию города в XIX веке. Верблюд же вновь озна
чает транзитную торговлю, поскольку Джизак с древних времён был
важным пунктом на Великом шёлковом пути.
Итак, во всех этих случаях в городских гербах нашли отражение
торговые пути, связывавшие Азию с Европой и, следовательно, важ
нейшие сухопутные дороги, проходившие в восточных регионах Рос
сийской империи.
Более современные способы передвижения в российской дорево
люционной геральдике могли изображаться лишь условно например,
в виде крылатого колеса в родовых и личных гербах но и их присут
ствие в городских гербах не прослеживается. Основанием для тако
го положения служили официальные правила Гербового отделения
Департамента Герольдии 1859 года, в которых говорилось, что гер
бы суть эмблемы, составленные по известным средневековым гераль
дическим правилам и потому все встречающиеся в гербах фигуры
должны непременно иметь средневековую форму, почему в эмблемы
гербов нельзя допускать паровых машин, пистолетов, ружей и дру
300 Локомотив исторической науки. Сборник к 70 летию А. С. Сенина
гих новейших предметов 12. Понятно, что в соответствии с этим ни
как не мог быть утверждён самобытный проект герба города Асхаба
да позднее Ашхабада, Ашгабата в котором в верхней части был изо
бражён торговый караван верблюдов, а в нижней железная дорога
с едущим по ней поездом 13.
Иная ситуация сложилась в зарубежной геральдике. По подсчётам
В. В. Мишина, в мировой территориальной геральдике насчитывается
более 50 гербов с символами железнодорожного транспорта, чуть мень
ше, чем с символами наземного транспорта, и существенно меньше, чем
с символами водного таковых более 850 14. Такое соотношение, кста
ти, характерно и для русской дореволюционной территориальной ге
ральдики, где водные пути сообщения представлены во много раз бо
гаче, нежели сухопутные. В части гербов железнодорожный транспорт
представлен с помощью изображений колёс, в т. ч. характерных для ло
комотивов или крылатых, в других случаях можно увидеть изображе
ния железнодорожного полотна, паровозов и локомотивов более высо
кого уровня 15. Наиболее старым среди гербов последней группы явля
ется герб английского города Суиндона, утверждённый в 190 1г. Здесь
изображение паровоза представлено в главе щита, а крылатое колесо
в одной из частей 16. Суиндон является не только важным транспортным
узлом Англии, но и старым центром по производству локомотивов, бла
годаря которому город и получил своё развитие.
Паровозы изображены также в гербах английских городов Дар
лингтона также в главе щита, подобно гербу Суиндона в городе бы
ла открыта первая английская железная дорога и позднее основан
крупный паровозостроительный завод и Эшфорда в Суррее пор
тугальских районов Дойш Портуш и Вилар Формозу, канадского го
рода Лондон в качестве нашлемника там тоже было налажено про
изводство локомотивов В некоторых случаях локомотивы изображе
ны в изометрии для геральдики мало характерной и в составе целого
поезда, как в гербах французского города Ран де Флье получивше
го развитие благодаря железнодорожной станции на магистрали Па
риж Кале или города Оруро в Боливии через этот город прошла
первая железная дорога страны Изображения локомотивов встре
чаются даже в африканской геральдике герб города Гверу в Зимбаб
ве 17 Конечно, реалистичные изображения локомотивов и поездов
в пейзаже, представляющие собой в большей степени картинку, неже
Статьи и публикации 30 1
ли герб, присутствуют в геральдике современного времени и в странах
с неорганичной для них геральдической культурой.
В советский период в городской псевдогеральдике железнодорож
ный транспорт также получил некоторое отражение. Так, в гербе Ба
рановичей 198 1года был изображён стилизованный золотой паровоз
в красном поле, перешедший в более реалистичном виде и в современ
ный герб 18. Это объясняется тем, что сам город обязан своим разви
тием построенной к 187 1г. Московско Брестской железной дороге.
Уже в наше время традицию продолжил другой белорусский город
Осиповичи, возникший благодаря железнодорожной станции на Ли
баво Роменской железной дороге, построенной К. Ф. фон Мекком.
В гербе Осиповичей, утверждённом в 2005 г., чёрный локомотив в се
ребряном поясе 19.
В 1968 г. был создан герб литовского города Кайшядорис, вскоре
упразднённый и возрождённый уже в 1996 г.20 Этот город также обя
зан своим развитием строительству железнодорожной линии Кайшя
дорис Лиепая на магистрали, связывавшей Санкт Петербург с Вар
шавой. Изобразительное решение герба оказалось чрезвычайно удач
ным. В чёрном щите помещены расположенные друг над другом и дви
жущиеся в противоположные стороны стилизованные изображения
четырёх серебряных скачущих коней. У них длинные, волнообразные,
развевающиеся гривы и круглые красные глаза. Серебряные скачущие
кони означают поезда, их гривы словно паровозный дым, а глаза как
паровозные фонари. Серебряный цвет коней обозначает металл же
лезнодорожных составов, а чёрный цвет поля уголь, который ко
гда то служил паровозным топливом. Сама же железнодорожная раз
вилка показана разнонаправленным движением коней. Так с помо
щью символического языка представлена местная городская специ
фика, которую в ином случае можно было бы показать с помощью
более менее реалистичной картинки.
В современной российской геральдике железные дороги также мо
гут быть обозначены разными способами, порой даже не всегда оче
видными. Если изображение локомотивного колеса в гербе горо
да Унеча Брянской области можно счесть вполне традиционным го
род возник в конце XIX века после строительства железнодорожной
станции на участке Полесской железной дороги от Гомеля до Брян
ска2 1то в тонком серебряном и чёрном поясе герба Новосибирска,
302 Локомотив исторической науки. Сборник к 70 летию А. С. Сенина
представляющем собой, по сути, просто линию, сложно усмотреть
знаменитую Транссибирскую магистраль22. К сожалению, современ
ным отечественным геральдистам ещё очень далеко до высокой ге
ральдической культуры дореволюционной России.
Примечания 1Подробнее см. Пчелов Е. В. Пути сообщения в территориальной и городской гераль
дике Московского царства и Российской империи Журнал регионалистики, куль
туры, истории науки Сб. статей к 70 летию доктора исторических наук И. Н. Юрки
на ИИЕТ им. С. И. Вавилова РАН. М., 2023. С. 345 357.
2 О нём см. Истомина Э. Г. Крестцы. Новгород, 1968.
3 ПСЗ РИ 1Т. XXI. СПб., 1830. 15 209. С. 222. Ср. фон Винклер П. П. Гербы горо
дов, губерний, областей и посадов Российской империи. СПб., 1900. С. 78.
4 ПСЗ РИ 2. Т. XX. Отд. 1СПб., 1846. 19 084. С. 449. Ср. фон Винклер П. П. Указ.
соч. С. 104.
5 ПСЗ РИ 1Т. XXI. 15427. С. 579. Ср. фон Винклер П. П. Указ. соч. С. 165.
6 ПСЗ РИ 2. Т. XVII. Отд. 2. СПб., 1843. 1635 1С. 230 23 1Ср. фон Винклер П. П.
Указ. соч. С. 9.
7 ПСЗ РИ 2. Т. XXVI. Отд. 2. СПб., 1852. 25767. С. 136. Ср. фон Винклер П. П. Указ.
соч. С. 135.
8 Соболева Н. А. Российская городская и областная геральдика XVIII XIX вв. М., 198 1
С. 130.
9 ПСЗ РИ 3. Т. XXVIII. Отд. 1СПб., 19 3 1079. С. 767 768. 10 ПСЗ РИ 3. Т. XXIX. Отд. 1СПб., 19 12. 3 173 1С. 27 1272. ПСЗ РИ 3. Т. XXX. Отд. 1СПб., 19 13. 33359. С. 528. 12 См. Борисов Ильин И. В. Родовые гербы России. М., 1997. С. 86. 13 Геральдикум сайт. URL. https heraldiсum.ru turkmen towns ashabat.htm.
Официально утверждённый в 1908 г. герб этого города был иным. 14 Мишин В. В. Символы транспорта в территориальной геральдике Гербовед. 2004. 67. С. 77. 15 Там же. С. 86 87. 16 Изображения этого и других упоминающихся гербов представлены в приложении
к статье В. В. Мишина на цветной таблице 10. 17 С этим городом связана интересная история подготовки местного спортсмена ма
рафонца к Олимпийским играм 1968 года, обгонявшего курсировавший между горо
дами Гверу и Селукве Шуругви пассажирский поезд. 18 См. Геральдикум сайт. URL. https heraldiсum.ru belarus subjeсts towns baranov.
htm. 19 См Геральдикум сайт. URL. https heraldiсum.ru belarus subjeсts towns osipoviс.
htm.
20 The heraldry of Lithuania сompiled by Edmundas Rim a. Vilnius, 2008. P. 195 196.
2 1См. Геральдикум сайт. URL. https heraldiсum.ru russia subjeсts towns uneсha.
htm. В псевдогербе советского времени было изображение локомотива анфас.
22 См. Геральдикум сайт. URL. https heraldiсum.ru russia subjeсts towns novosib.
htm.